Ядрото на съвременното управление на предприятието е процесът на проектиране, контрол и управление на потока и скоростта на хората, логистиката и информационния поток.
Индустриалните предприятия са създадена от човека голяма система, съставена от няколко икономически клетки. Основата, която може да поддържа оцеляването и развитието на тази система, е циркулацията на поредица от производствени фактори, като циркулацията на различни човешки действия и персонал, генериран около продукти и машини, циркулацията на поредица от материали като суровини, продукти в процес и готови продукти, както и разпространението на чертежи, инструкции, отчети и производствени поръчки Тези елементи могат да бъдат обобщени като поток от хора, логистика и информационен поток. „Движението е живот, а не движението намалява“, което показва, че ядрото на съвременното управление на предприятието Може да се опише като процес на проектиране, контрол и управление на потока и скоростта на хората, логистиката и информационния поток.
През годините хората са изразходвали най-много време и пари за използването и развитието на производствените технологии. Въпреки това рационалното разпределение, използване и научно управление на вътрешните ресурси на предприятията не са проучени и инвестирани достатъчно. В условията на пазарна икономика, поради пазарната ориентация, бизнес операторите и мениджърите започнаха да обръщат повече внимание на потока от хора, логистиката и информационния поток, за да отговорят на нуждите на пазарната икономика. Управлението на вътрешната логистика на предприятието обаче не е поставено на надлежния дневен ред. Много производствени фабрики в китайската лагерна индустрия, особено малки и средни фабрики и общински предприятия, имат изключителни проблеми в управлението на логистиката.
В сравнение с други промишлени предприятия, фабриките за лагери имат две очевидни характеристики в управлението на логистиката: първо, фабриките за лагери са типични предприятия за преработка на суровини. Като вземем за пример малка и средна фабрика с годишно производство от 200 000 комплекта и средно единично тегло от 5 kg, тя се нуждае от различни спецификации на лагерна стомана, медна плоча (или стоманена плоча) и други суровини, както и поддържащи спомагателни материали Той е повече от 3000 тона, а обемът на транспортиране на материали е особено голям. Второ, лагерът е прецизна част, която се обработва в съответствие с текущия децентрализиран процес. Четирите основни части трябва да преминат през почти 200 процеса от входа до изхода. В съчетание с необходимото предпазване от ръжда на части, инвентар и транспортиране напред и назад по време на обработката, всички части на комплект лагери трябва да бъдат повдигани и сваляни от различни хора стотици пъти. През този период навсякъде може да се види ненужно и неразумно боравене. Странно е обаче, че хората са свикнали. Както всички знаят, именно този разпръснат и периодичен прост труд изглежда не изисква никаква напреднала технология, но отнема много човешки, материални и финансови ресурси на фабриката в продължение на много години. Разстройството и безпорядъкът на управлението на логистиката и неразумната загуба на логистична обработка се превърнаха във важна част от вътрешното потребление на ползите от фабриката. Ако това се проучи и подобри, ползите ще бъдат подобрени.
1.Връзка между логистичната обработка и икономическите ползи
В производствените и експлоатационните дейности на предприятията загубата на отпадъци при логистична обработка е неочаквана. Според оценки на експерти 25 процента - 40 процента от разходите за обработка принадлежат на разходите за обработка; 80 процента от времето, необходимо за проекта, принадлежи на обработка и мъртво време; 85 процента от фабричните аварии се случват при работа с [. Ако за анализ се използва методът на динамичния икономически анализ, системата за обработка на материали представлява около 20 процента до 50 процента от общите производствени разходи.
Тези данни ясно илюстрират два проблема: (1) ключът към съкращаването на производствения цикъл е подобряването на транспортирането на материалите. (2) Ако логистичното оформление на предприятието е разумно, научно и добре управлявано, разходите за производство на продукта могат да бъдат намалени с 20 процента - 30 процента.
Според разследването на автора в малка и средна фабрика за лагери, фабриката има 840 служители, 37 непланирани работници (главно временни работници, използвани за товарене, разтоварване и трансбордиране). Годишната заплата на временните работници плюс пазачите на фиксирани складове, работниците за предотвратяване на ръжда и мениджърите на отдели за доставки е близо 270 000 юана, което представлява общата заплата на цялата фабрика 7 процента от общата сума: плюс транспортните разходи вътре и извън фабриката и амортизацията и разходи за ремонт на транспортни инструменти, това представлява около 18,4% от производствените разходи. Въпреки че калибърът на изчисляване на производствените разходи у дома и в чужбина е различен, добре известно е, че запасите от фабрични материали в Китай заемат голямо количество, планирането на доставките на материали е лошо и оборотът на капитала е бавен, така че потенциалът в управлението на материалите и логистичния транспорт е много огромен. За да подобрят икономическата ефективност и качеството на управление, предприятията не могат да пренебрегнат важната връзка на управлението на логистиката.
2.Основни проблеми в управлението на логистиката
Проблемите на управлението на логистиката в лагерните фабрики се отразяват главно в логистичното оформление, оборудването за обработка, качеството на персонала и средствата за управление.
(1) Като цяло фабричният дизайн определя потока на процеса, а потокът на процеса определя логистичната посока V поток и разходите. 75 процента от цената на продукта се определя на етап I на проектиране. Фабриките за лагери в Китай следват принципа на обработка - сглобяване Общи характеристики, с изключение на това, че няколко големи и средни фабрики са проектирани и построени от института за проектиране на лагерни фабрики, повечето местни фабрики са самостоятелно проектирани или трансформирани в съответствие с оригиналните строителни съоръжения, като често се взема предвид едно нещо и се губи другото.Много превозни средства и процеси не съответстват на процеса на производство на лагери и са несъвместими с определения логистичен мащаб и поток Разположението на равнината на процеса е неразумно В резултат на това маршрутът за транспортиране на материали и части е дълъг и многократно транспортиране, причинено от еднократно обратно транспортиране, кръстосано транспортиране и ремонт на части, е много често. Следователно, нашите разходи за обработка на материали са високи , работната заетост е голяма и ефективността не е висока.
(2) Повечето фабрики за лагери в Китай са създадени преди 80-те години. По това време водещата идеология за „голямо и цялостно“ и „малко и цялостно“ с представителни модели като планиране и масово производство като цел някога се превърна в основната бележка на фабричния дизайн в периода на плановата икономика. Днес, в лицето на многообразието и производството на малки партиди в условията на пазарна икономика, почти всички фабрики за лагери имат проблеми с "непрекъснато рязане и безпорядъчно управление". Продуктите и пазарите се променят, докато логистичните съоръжения и управлението са все същите. Невъзможно е да не се промени съзнателно И е твърде слабо, за да се промени. Дори някои фабрики не са осъзнали необходимостта и неотложността на логистичната трансформация. Предизвиква нов дисбаланс и ирационалност в предприятието.
(3) Поради дисперсията на технологията на обработка и разликата в производствените технически условия, при предпоставката, че текущото производство на лагери все още е доминирано от ръчно сглобяване, ниската степен на квалификация на частите, ниската степен на съвпадение, ниската всеобхватна степен на използване на материалите и ниската степен на използване скоростта на площта на инвентара, както и феноменът на голям инвентар от продукти в процес и много персонал за управление на склада и трансфер, това непременно ще увеличи производствените разходи, ще намали ефективността на обработката и ще увеличи сложността на управлението.
(4) Липсва стандартно транспортно оборудване за транспортиране и съхранение на лагерни части във фабриката. С изключение на това, че няколко фабрики и някои секции са оборудвани с мостови кранове и други моторни превозни средства за централизиран транспорт, повечето фабрики все още използват квадратни кошове, железни кошове и колички заедно. Не само ефективността на транспортиране е ниска, но и работата е изключително опасна. Ударите и драскотините на продуктите също са невъзможни за предотвратяване, а режимът на обратно транспортиране ограничава подобряването на качеството на продукта.
(5) Няколко фабрики все още се придържат към бизнес целта „да приемат производството като център“ във фабриката, разчитат на „планиране“ на хранене и следват стария път на „производство → непродаваемо → излишък → възпроизвеждане“. Следователно производството е разхлабено преди и стегнато след това, а логистичният оборот не е гладък, което води до пасивна ситуация на „хора, чакащи материали, материали, чакащи машини, и потребители, чакащи продукти“. В същото време транспортирането на материали е хаотично и отпадъците също са много сериозни.
(6) Качеството на производствените асистенти не е високо. Повечето фабрики за лагери назначават временни работници, стари, слаби, инвалиди и безработни на позиции като управление на склад, транспорт и товарене и разтоварване на материали. Тези хора обикновено не са преминали формално обучение, преди да заемат поста си, работата им се основава на опит и оценката им не е стандартна. Често някои проблеми с качеството на продукта, като драскотини, ръжда и остатъчен магнетизъм, често се появяват тук. Това е голяма "упорита болест" в подобряването на логистиката.
В допълнение, несъвършенството на външния пазарен механизъм на предприятието и дългосрочното прилагане на системата за договорна отговорност в рамките на предприятието не могат фундаментално да излекуват краткосрочното поведение на предприятието в управлението на логистиката. Подготвеността при снабдяването с материали, по-доброто съхранение на WIP, лесното боравене с материали и неблагоприятните тенденции за наблягане на производството, пренебрегване на услугите и пренебрегване на съоръженията, формирани през годините, са свързани с краткосрочното поведение на предприятията. Освен това в момента повечето фабрики за лагери не са оборудвани с управленски персонал, специализиран в логистичното планиране и проектиране и цялостна координация, така че индустрията на лагерите има много дългове в логистичната трансформация и задачата за трансформация е много трудна.
3.Основни начини за подобряване на управлението на логистиката
Както бе споменато по-горе, управлението на логистиката е подсистема на корпоративната система. Проблемите в управлението на логистиката като цяло са всеобхватни, но по-голямата част от тях са причинени от човешки същества. Следователно решението трябва да се третира изчерпателно с методите на теорията на системите и кибернетиката.
В съчетание с технологичния напредък на китайската лагерна индустрия и всеобхватната сила на предприятията, общата ръководна идеология на текущото подобрение на логистиката трябва да бъде: вземете пазарната икономика като предпоставка, подобрете икономическите ползи и качеството на предприятието като цел, вземете анализа на логистичното управление като основата, фокусирайте се върху коригирането на логистичното оформление и трансформацията на ключови работилници и ключови процеси и комбинирайте корекцията на продукта и технологичната трансформация, възползвайте се от възможностите, планирайте като цяло и внедрявайте стъпка по стъпка.
На първо място, трябва да подобрим нашето разбиране за управление на логистиката и да подобрим информираността си за логистиката. Логистичният мениджмънт на предприятията не се отнася само до обработката на материали, но също така включва множество съдържания, включващи време и пространство, като логистично оформление, изхвърляне на материали и съответните съоръжения. Въпреки че управлението на логистиката не може да увеличи стойността на продуктите, то не трябва да се разглежда като нетехнически и незаменим процес. Напротив, процесът, потокът и посоката на материалите основно определят производствения цикъл и производствената ефективност на продуктите, съдържат 20 процента - 50 процента от производствените разходи и влияят върху качеството на продукта в различна степен. Управлението на логистиката преминава през целия процес от пристигането на суровините до използването на продуктите от потребителите. За да се осъществи модернизацията на управлението, управлението на логистиката трябва да бъде модернизирано.
Второ, извършете проучване на обработката на материали по разумен начин и анализирайте обработката на движението на материалите, изхвърлянето, обработката и стагнацията в целия процес на производство и експлоатация. За обработката на материали хората са свикнали да я разделят на два процеса: движение на материали и обработка. Всъщност изхвърлянето на материали между двете, като повдигане, разтоварване, подреждане, обръщане и фиксиране на позиции, отнема значително количество труд и време. Следователно изхвърлянето на материали е в центъра на разследването на боравене.
Целта на разследването на обработката е да се извърши анализ на обработката и ефективно да се подобри обработката на материалите. Конкретната изследователска работа може да бъде проверена елемент по елемент според петте аспекта на настройката на манипулационната операция, процеса, метода на работа, оборудването за манипулиране и организацията. След това използвайте специална таблица, за да обобщите времето, времето и разстоянието на движение, изхвърляне, обработка и стагнация, така че да предоставите пълни данни от първа ръка за анализ на обработката.
Методите за анализ на обработката обикновено включват анализ на процеса на обработка, анализ на дейността по обработка (т.е. трудността на изхвърлянето на материала в процеса на обработка) и анализ на празната работа. Следните шест аспекта трябва да се обърнат внимание при анализа на обработката: (1) съкращаване на времето за обработка; (2) Скъсете разстоянието за манипулиране; (3) Намалете интензивността на умората при работа; (4) Намалете броя на ненужните манипулации и празни манипулации; (5) Подобряване на индекса на активността на обработката; (6) Опростете начина на обработка и намалете разходите за обработка. Въз основа на разследване и анализ трябва не само да открием слабите звена, но и да предложим цялостен план за подобряване на целия процес на обработка.
Трето, коригирайте оформлението на фабриката и установете нов производствен ред, за да рационализирате потока от хора, логистика и информация. Според характеристиките на структурата на процеса на лагерните части, оформлението на лагерната фабрика обикновено може да бъде разделено на три категории: оформление на процеса (т.е. функционално оформление), оформление на продукта (т.е. оформление на производствена линия) и смесено оформление. За малки и средни фабрики е препоръчително да се приеме схемата на процеса, съставена от последователността на обработка на четирите основни части на лагера; Поради пълните типове и големите количества лагери, произведени от големи фабрики за лагери, трябва да се приеме продуктово оформление, като например разделяне на обработката на накрайници на големи, малки, микро или изключително големи цехове (клонове). Клетките също могат да бъдат разделени на медни клетки и цехове (клонове) на железни клетки. Поради нуждите на пазара могат да бъдат създадени и зони за производство на специални части; За малки фабрики с кръстосани сортове и малки партиди е подходящо да се приеме смесено оформление. Без значение какъв тип оформление е възприето, трябва да се прилагат принципите за най-кратко разстояние за обработка, най-малко време, най-ниски разходи за обработка, удобство, безопасност и рационалност. Подобрете логистичното оформление, като коригирате оформлението на фабричните процеси.
За повечето фабрики това е главно коригиране на оформлението и подобряване на обработката на материала, а не преобръщане и започване отначало. В случай на някоя от следните ситуации, фабричното оформление трябва да бъде коригирано своевременно: (1) произвежданите сега продукти имат големи промени спрямо оригиналния дизайн. (2) Производственият тип на лагера остава непроменен, но производствената партида се променя значително. (3) Текущият производствен мащаб и логистичното оформление са очевидно несъвместими с пазарното търсене. (4) Вътрешният логистичен транспорт има голямо противоречие с производствения процес и производствения график. (5) Разходите за логистична обработка са повече от 30 процента от производствените разходи, а фабричната полза е все още ниска, като се изключат причините като технологично оборудване и производствена технология.
Практиката е доказала, че навременната и разумна настройка и трансформация на системата за обработка на материали на предприятието, стига планът да е внимателен и мерките са ефективни, това обикновено не засяга текущото производство на предприятието и може ефективно да подобри адаптивността на предприятието към пазара.
Четвърто, работата по логистичното приспособяване и трансформация е сложна работа с голямо количество, широк диапазон и дълга бойна линия. Следователно, когато извършваме конкретната работа, трябва да обърнем внимание и на следните въпроси: (1) по отношение на времето трябва да се възползваме от голямата възможност за трансформация на механизма на предприятието и да синхронизираме логистичната трансформация с корекцията на продуктовата структура, нов продукт развитие и голяма технологична трансформация. Трябва обаче да следваме обективния закон на транспортирането на материали и да обърнем внимание на цялостните ползи от системата. (2) От гледна точка на избора на технология, ние трябва да адаптираме мерките към местните условия и време. (3) По отношение на набирането на средства, ние не трябва само да търсим истината от фактите и да вземем под внимание цялостната ситуация, но и да се съсредоточим върху някои ключови точки, така че да постигнем ефекта на „трансформиране на една връзка и задвижване на една област“ . (4) Трансформацията на логистичната система трябва да се извършва непрекъснато с непрекъснатия напредък на технологиите. Следователно, всяка голяма корекция и трансформация трябва да бъде оборудвана с персонал за планиране и проектиране на съоръжения на пълен или непълен работен ден, постоянно натрупване на данни, научно провеждане на приемане и оценка, непрекъснато проучване и непрекъснато подобряване.
Повече заWBM2022 Нов продуктКонусна ролка с дупка в центъра:
Ето нов продукт с конусна ролка от нашата компания. Гарантирана е висока производителност. Ако имате интерес към него, моля, уведомете ни.
Henan Weichuang Bearing Technology Co., Ltd успешно завърши разработването на конусна ролка с дупка в центъра. Термичната обработка беше извършена чрез цементиране. Този вид ролка се използва широко в лагери за вятърни турбини или лагери за специални промишлености. Новият енергиен лагер носи нова точка на увеличение на пазара на лагери. Weichuang закупува две безцентрови шлифовъчни машини и една машина за хонинговане. Разширете производствения капацитет на конусните ролки, сега можете да доставяте ролки с диаметър от 5 до 80 мм.
1. Следват машината за хонинговане за производство на конусна ролка.
2. Следват щепселите без центрове за производство на конусна ролка.
3. Следва видеото на новия продукт.