1. В маслото има примеси;
2. Недостатъчно смазване (нивото на маслото е твърде ниско, неправилното съхранение води до изтичане на масло или грес през уплътнението);
3. Разстоянието на лагера е твърде малко или твърде голямо (проблем на производителя);
4. Пясък или въглеродни частици се смесват в лагера, за да играят ролята на абразив;
5. Вода, киселина или боя се смесват в лагера, за да причинят корозия;
6. Лагерът е сплескан от отвора на седалката (закръглеността на отвора на седалката не е добра или отворът на седалката не е прав);
7. Долната желязна подложка на седалката на лагера е неравна (причинява деформация на отвора на седалката и дори напукване на седалката на лагера);
8. В отвора на седалката на лагера има всякакви неща (остатъчни стружки, прахови частици и т.н.);
9. Уплътняващият пръстен е ексцентричен (контакт със съседни части и възниква триене);
10. Лагерът носи допълнително натоварване (лагерът носи аксиално напрежение, или има два неподвижни крайни лагера върху кореновия вал);
11. Прилягането между лагера и вала е твърде хлабаво (диаметърът на вала е твърде малък или стягащата втулка не е затегната);
12. Разстоянието на лагера е твърде малко и е твърде стегнато при въртене (стягащата втулка е твърде стегната);
13. Шум от лагерите (причинен от изплъзване на ролката или стоманена топка);
14. Термичното удължение на вала е твърде голямо (валът понася статичното и неопределено аксиално допълнително натоварване);
15. Рамото на вала е твърде голямо (докосва уплътнението на лагера и причинява триене);
16. Рамото на отвора на седалката е твърде голямо (уплътнението на лагера е изкривено);
17. Разстоянието между лабиринтния уплътнителен пръстен е твърде малко (триене с вал);
18. Зъбите на заключващата шайба са огънати (триене в лагера);
19. Положението на масления стропач не е подходящо (докосване на капака на фланеца и причиняване на триене);
20. На стоманената топка или валяка има ями под налягане (причинени от чук на лагера по време на монтажа);
21. Шум от лагера (смущения от външен източник на вибрации);
22. Лагерът се обезцветява и се деформира при нагряване (причинено от демонтиране на лагера с нагряване с пистолет);
23. Валът е прекалено дебел, за да направи реалното прилягане прекалено стегнато (причинява твърде висока температура на лагера или шум);
24. Диаметърът на отвора на седалката е твърде малък (което води до твърде висока температура на лагера);
25. Диаметърът на отвора на седалката на лагера е твърде голям, а действителното прилягане е твърде хлабаво (температурата на лагера е твърде висока - външният пръстен се подхлъзва);
26. Отворът на седалката на лагера става по-голям (отворът на седалката на лагера от цветни метали се увеличава или става по-голям поради термично разширение);
27. Клетката е счупена;
28. Носещата пътека е ръждясала;
29. Износване на стоманена топка и писта (неквалифицирано шлайфане или натъртване);
30. Пътеката на ринга е неквалифицирана (проблемът на производителя).