2023 Май Третата седмица Технически познания на WBM: Проучване на метода на смилане за уплътнителната повърхност на пробковите вентили

Резюме: Щепселният вентил е много често срещан тип вентил в газопроводите, който има изключително широко приложение в дроселиращи, вентилационни и канализационни тръбопроводи. Поради възможността за голямо количество примеси в средата вътре в гореспоменатия тръбопровод, е лесно да се причини повреда на уплътнителната повърхност по време на чести операции. Ако повредената уплътнителна повърхност не бъде обработена и защитена своевременно, вентилът ще претърпи вътрешно изтичане, което ще повлияе на безопасността на производството и работата на екипа на станцията. Започвайки от тази текуща ситуация, тази статия предлага прост и икономичен метод за справяне с повредени уплътнителни повърхности на пробкови вентили чрез множество експерименти и изследвания, предоставяйки справка за съответните звена, загрижени за този проблем.

Ключови думи: щепселна клапа; структура; Вътрешен теч; смилам

1. Преглед

Запушалните и сферичните кранове са двата най-често срещани типа вентили в газопреносните станции и те също са вентили, които изискват честа периодична поддръжка. Поради дроселиращата функция на щепселния вентил, приложимите работни условия са по-тежки в сравнение със сферичните кранове и е по-податлив на трудности при отваряне и затваряне, вътрешни течове и други ситуации. Понастоящем за пробкови вентили с вътрешни течове обикновено се приемат методи като почистване на вентила, добавяне на смазочна грес или уплътнителна грес и намаляване на броя на превключвателите. Тези методи могат да разрешат или облекчат вътрешното изтичане на щепселния вентил, но когато уплътнителната повърхност на щепселния вентил е повредена, горните методи не могат да решат основно този проблем. Ако операцията по поддръжката е неправилна, това допълнително ще разшири ситуацията на вътрешно изтичане, което ще има отрицателно въздействие върху нормалната работа на газопреноса в станцията.

Тази статия предлага удобен, икономичен и ниско изискващ метод за смилане на инструменти, който намалява прага на смилане и улеснява прилагането на обикновени работници по поддръжката при поддръжката на щепселни вентили. Освен това отнема по-малко време и има ниски изисквания към работното място, като намалява времето за офлайн поддръжка на щепселните вентили и улеснява справянето с различни сложни условия на място.

2. Анализ на текущата ситуация на обработка на драскотини на петел

Поради факта, че щепселните вентили могат да се използват като дроселни клапи, в сравнение със сферичните кранове, е по-вероятно да образуват леки драскотини по повърхността на тапата, като по този начин ще повлияят на уплътнителния ефект на тапата. В отговор на текущата ситуация, следните три метода обикновено се използват за аварийна реакция: 1. Затегнете зареждащия винт, увеличете контактната сила между щепсела и тялото на клапана и по този начин засилете ефекта на уплътняване; 2. Накиснете в почистващ разтвор за 24 часа, почистете мръсотията вътре в пробковия вентил и след това добавете смазваща грес или уплътнителна грес, за да запълните празнината между драскотините и корпуса на клапана; 3. Намалете броя отваряния и затваряния на вентила и използвайте горните два метода, за да защитите клапана и да удължите живота му. Понастоящем тези три метода могат ефективно да намалят степента на вътрешно изтичане в щепселния вентил, но не могат да променят реалността на драскотините по щепсела. Ако има много замърсявания между щепсела и тялото на клапана, почистването на клапана не е цялостно и също така ще влоши драскотините, което ще доведе до неблагоприятни последици.

3. Фактори, влияещи върху ефекта на смилане

Когато се появят драскотини по щепсела на щепсела, това обикновено е придружено от повреда на контактната повърхност между тялото на вентила и щепсела. Понякога драскотините по контактната повърхност са плитки и трудни за наблюдение, което ги прави трудни за разграничаване с невъоръжено око и предразполагат към погрешна преценка. Въпреки това, драскотини, които не могат да се видят с невъоръжено око, също могат да имат известно влияние върху ефекта на запечатване, което е основен фактор, влияещ върху ефекта на смилане. Ако се шлайфа само запушалката, без да се шлайфа контактната повърхност между тялото на клапана и запушалката, е вероятно това да се сбърка с недостатъчно шлайфане на запушалката, което води до прекомерно шлайфане на запушалката и по-сериозен вътрешен теч.

Друг фактор, който влияе върху ефекта на смилане на тапата, е заоблеността на тапата. Без помощта на високопрецизни инструменти за центриране е трудно да се хване силата на смилане само с ръка, което се отразява на заоблеността на шлифовъчния кран и причинява трайно увреждане на крана.

Като се имат предвид горните два фактора, се препоръчва да поставите тапата вътре в тялото на клапана за смилане. Това не само позволява двупосочен ремонт на контактната повърхност, но също така избягва трайно увреждане на клапана, причинено от лоша концентричност и неравномерна сила.

4. Стъпки на операцията на смилане

Преди шлайфане вентилът трябва да бъде разглобен и почистен, за да се определи степента на повреда на клапана, за да се определи допълнително дали щепселният вентил има вътрешни течове поради драскотини. Препоръчително е да пипате и наблюдавате с лупа по време на проверката и да си помагате със силно фенерче, за да може по-лесно да се открие мястото и състоянието на драскотините. Ако има очевидни драскотини, е необходима допълнителна преценка, за да се определи дали дълбочината на драскотините може да се третира чрез шлифоване. Ако повредата е твърде тежка, тя няма стойност на смилане. Въз основа на опита, драскотини с дълбочина обикновено по-малка от 0,5 mm (видими с невъоръжено око и не могат да бъдат ясно вградени в тънки железни листове) могат да бъдат поправени чрез шлифоване. Отвъд тази дълбочина е лесно да се шлайфа по време на шлайфане, което води до хлабав контакт между щепсела и тялото на клапана след шлайфане, което води до по-сериозен вътрешен теч. Разбира се, по-дълбоките драскотини също могат да бъдат третирани чрез шлифоване, за да се облекчи тежестта на вътрешното изтичане.

След определяне на дълбочината на драскотините е необходимо също така да се избере шлифовъчна паста въз основа на материала на щепсела и тялото на клапана. Моля, вижте таблицата по-долу за избор на паста:

След като горните стъпки са изпълнени, фиксирайте щепселния вентил върху въртящото се приспособление (въртящо се приспособление и самостоятелно направено), потвърдете, че щепселът няма да се разклати по време на въртене и че свързващият прът на въртящото се приспособление е перпендикулярен на щепсела, и въртящата се дръжка е успоредна на долната равнина на щепсела. Тази стъпка обикновено се извършва с помощта на триъгълна линийка и нивомер.

След фиксиране нанесете шлифовъчна паста от подходящ материал и подгответе за шлайфане. Смилането е разделено на три стъпки.

Грубо смилане: Изберете 80 # -320 # паста за смилане с едър размер на частиците, голямо количество на рязане и висока ефективност като тялото на пастата за грубо смилане. Преди да нанесете шлифовъчната паста, е необходимо първо да почистите пробката и след това да я потопите в двигателно масло, за да образувате равномерен маслен филм върху повърхността на пробката. След това равномерно нанесете шлифовъчната паста върху щепсела на ръка, за да я смесите напълно с двигателното масло и състоянието на смесване трябва да е такова, че да не може да капе. Почистете контактната повърхност между тялото на клапана и пробката, нанесете слой двигателно масло на ръка и след това поставете пробката плътно една до друга. След леко завъртане за изпускане на въздух, приложете налягане от 0.2-0.4 MPa към въртящото се приспособление и равномерно натиснете щепселния клапан, за да се завърти.

Когато мелите, въртете първо по посока на часовниковата стрелка и след това обратно на часовниковата стрелка, като скоростта обикновено не надвишава 20 оборота в минута. Когато натискате крана да се върти, можете да усетите промяната в размера на частиците на смилащия пясък. След всеки 3 минути шлайфане отстранете щепсела и проверете повърхността. Ако драскотините все още са очевидни, продължете да шлайфате. Когато по време на проверката се установи, че драскотините вече не се виждат с невъоръжено око, спрете шлайфането, след това почистете повърхността с двигателно масло и проверете отново, за да потвърдите.

Средно шлайфане: Обикновено се използва 280 # - W5 шлифовъчна паста с фин размер на частиците и малко количество на рязане, което е полезно за намаляване на грапавостта на контактната повърхност. След грубо шлайфане повърхността обикновено няма очевидни драскотини, но оставя очевидни шарки от шлайфане. Следователно е необходимо да се контролира степента на рязане на смилане, да се елиминират шарките и да се избягва прекомерното износване.

Методът на нанасяне на шлифовъчна паста и шлайфане при средно шлайфане е същият като този на грубото шлайфане. Трябва да се отбележи, че силата на средното смилане трябва да бъде по-лека. След всеки 2 минути шлайфане извадете щепсела и наблюдавайте промените в остатъчните драскотини и линии по повърхността. Когато драскотините изчезнат и линиите не са очевидни, можете да използвате ръката си, за да избършете останалата шлифовъчна паста върху повърхността и да наблюдавате грапавостта на повърхността. Когато повърхността е гладка с невъоръжено око и няма видими драскотини, наблюдавани с лупа, извадете пробката, почистете тялото на клапана и пробката с двигателно масло и ги избършете.

Почистеният петел се нуждае от допълнителна проверка, за да се определи гладкостта на смилането. Използвайте молив или червен тебешир, за да начертаете ясно видима линия отгоре надолу върху петела, без прекъсвания в средата на линията. Поставете щепсела в тялото на клапана, внимателно приложете сила, за да го завъртите веднъж, извадете щепсела и наблюдавайте дали маркиращата линия, току-що начертана върху щепсела, изчезва. Ако има някакви точки на прекъсване, които не са изчезнали, това доказва, че гладкостта не е достатъчна, зоната за задържане на почерка не е в добър контакт с тялото на клапана и има възможност за вътрешно изтичане след повторно инсталиране. Необходимо е допълнително смилане. Ако почеркът изчезне, изберете другата страна на току-що начертаната линия, начертайте линията отново и завъртете, за да проверите. След преминаване на проверката може да се извърши фино смилане.

Фино смилане: Това е последният процес на смилане, обикновено използващ 3000 # паста за смилане с по-фин размер на частиците. За да се постигне по-добро полиране и постепенно намаляване на грапавостта на повърхността, когато шлифовъчната паста, нанесена върху контактната повърхност, се разрежда с двигателно масло, делът на двигателното масло трябва постепенно да се увеличава, докато напълно се превърне в двигателно масло. Силата, приложена към приспособлението по време на фино смилане, трябва да се контролира между 0,01 и 0,04 mpa. С увеличаването на масленото съотношение допълнителната сила трябва постепенно да се засили, за да се постигнат по-добри резултати при смилане.

По време на фино смилане скоростта трябва да бъде една трета от горепосочената скорост на смилане, редуващо се въртене по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка, обикновено променяйки посоката на въртене веднъж с 10-15 оборота. Когато видите тънък кръг от черни и ярки линии върху щепсела, избършете го и внимателно го смилайте с двигателно масло за 2 минути. След като изпълните горните стъпки, избършете маслото от двигателя с чиста и деликатна кърпа и след това проверете щепсела и тялото на клапана със силно фенерче. В този момент контактната повърхност трябва да вижда равномерно отражение. След като преминете проверката, почистете вътрешната камера на тялото на щепселния вентил и я избършете с кърпа. Нанесете равномерен слой от смазваща грес 733 върху повърхността на щепсела и след това инсталирайте отново щепсела.

Когато инсталирате отново, внимавайте да не ударите повърхността на щепселния вентил или да причините значителни вибрации на вентила по време на монтажа, за да избегнете нараняване на току-що шлифованата контактна повърхност.

5. Обобщение

Шлифоването може ефективно да облекчи вътрешното изтичане, причинено от драскотини по повърхността на щепселния вентил, и да възстанови щепселния вентил до нормалното му работно състояние. Структурата на инструмента, използвана в този метод, е проста, материалите за смилане са лесни за закупуване, а методът на смилане е лесен за научаване, което има определена стойност за употреба и промоция.

Повече за WBMМетална топка:

G5,G10,G16 Нашата Chrome топка обикновено се произвежда в съответствие със стандартите GBT 308.1-2013 и ISO 3290-1:2014. Твърдостта ще бъде персонализирана според вашите изисквания.

https://www.bearingroller.com/rolling-elements/steel-ball/metal-1ball.html

Свържете се с нас:

Тел: плюс 8615937969996

Електронна поща:info@w-bm.com

Уебсайт: www.bearingroller.com