С оглед статуса на инспекция и поддръжка на тежкотоварни подвижни машини, все още е необходимо да се обърне внимание и да се обърне внимание на детайлите, а конкретното съдържание е отразено в следващите точки.
Първо, разумен контрол на пропастта. Уверете се, че пролуката е в разумно пространство, за да се гарантира нормалната работа на лагерната втулка. Поради тази причина е необходимо правилно да се регулира празнината след изследване на лагера. Сред тях, ако става дума за обикновен плъзгащ лагер, пролуката трябва да бъде правилно избрана според реалната скорост и товароносимост. В същото време трябва да се гарантира, че пролуките от двете страни са равни и хлабина на лагера може да бъде прецизно измерена с помощта на манометър или циферблат и олово. В процеса на действително изстъргване на лагерната втулка трябва да се осигури горният хлабина на лагерната втулка и да се добави уплътнение за регулиране на контактната повърхност на горните и долните лагерни втулки, а общата им дебелина трябва да бъде разумно контролирано. Трябва обаче да се отбележи, че уплътнението не позволява коаксиален контакт и разстоянието от ръба на вътрешния диаметър на лагера не може да надвишава 1 mm.
Второ, инсталирането на лагерната втулка и корпуса на лагера трябва да следва специфични разпоредби. За повърхността на фугата на лагерната обвивка и лагерния корпус е необходимо ефективно да се контролира работата на контакта, за да се осигури по-разумно разпределение на контактните точки. Ако се инспектира чрез оцветяване, трябва да се гарантира, че той надвишава 60% от общата площ.
Трето, умерен контрол на качеството и дебита на смазочното масло. Чрез контрол на качеството на маслото и дебита на смазочното масло, той може да осигури здрава гаранция за нормалната работа на лагерната втулка. Поради тази причина персоналът трябва редовно да проверява работното състояние на оборудването на системата за подаване на смазочно масло, за да гарантира добра работа. В същото време качеството на маслото на смазочното масло трябва да се проверява редовно, за да се гарантира, че то отговаря на действителните изисквания за качество на качеството на маслото и да се заменя редовно. Ако бъдат открити проблеми, те трябва да бъдат обработени и разрешени навреме, за да се гарантира качеството на оборудването.
Четвърто, за положението, когато няма маслено фолио върху вътрешната повърхност на носещата втулка, триенето с други повърхности или частици, тогава молекулите на повърхностния метал се изместват и отделят от металния слой в случай на повишаване на температурата. Ако чужда материя попадне във вътрешността на лагерната обвивка с масло, тя ще се износва и корозира под въздействието и действието на въртящото се движение. Според реалната работа на носещата втулка и експерименталните резултати се установява, че основната причина за ранно увреждане на носещата втулка са неизвестни примеси. За тази цел трябва да се обърне внимание на почистването на неизвестни примеси.